BMW E21 保存計画

１９８２年

2008年07月29日（Tue）

ウチのＥ２１は８２年式。
今から２６年前に日本で新車として登録され、それ以来
この日本の地で今も完動状態を保ってきている。

２６年と聞くと結構古いクルマということになるが、
一般的には未だクラシックカーというカテゴリーには入りません。

先日、週末の時間をつかって外装の水拭きと磨きをやってみたのですが、
２６年もの間、よくこの綺麗さを保ったまま来たもんだと関心させられました。

所々にごくごく微小な凹みなどはあるものの、前後のフェンダーを
含め、ボディーを擦ったような痕はない。
唯一フロントバンパーのゴムモール右端に擦った痕があるのですが、
これだってこのままでもいいかな？というレベルである。

２６年というと漠然としてしまってどれだけ長い間なのか？理解
し辛いので、１９８２年に起こった有名な出来事を調べてみた。

・２月８日：ホテルニュージャパン火災事故
・４月１日：読売新聞でコボちゃん連載開始
・４月２日：フォークランド紛争勃発
・５月８日：ジル・ビルヌーヴベルギーＧＰで事故死
・８月17日：フィリップスが世界初のＣＤを製造
・９月14日：グレース・ケリー（モナコ公国大公妃、女優）事故死
・10月４日：笑っていいとも放送開始
・12月４日：映画「ＥＴ」日本で劇場公開

ちなみに松田聖子が「渚のバルコニー」を歌い、
プロレスではドリーファンク・ジュニアととテリーファンクが
ヒーローだったようです。

ちなみにボクは１１歳。
まだ小学生でした。

これはＥ２１が凄い、というのもあるんですが、このＥ２１をここまで
大切に乗ってきて、維持してきた今までのオーナーさん達が凄い、とい
うことなんだなぁと思います。

ボクは新車というものを未だかつて買ったことが無いのですが、
古いクルマを中古で買うということは、そのクルマの過去の歴史も一緒
に買うということで、目に見えない前のオーナーさん達のオーラみたい
なものを感じて、共感して自分も踏襲していこうとする精神の継続みた
いなものがあると思うんです。

程度の良い綺麗な中古のクルマに触れた際に感じるこれらの感覚、
ビジュアルや言葉ではとても表現できないものなんですが、
新しいだけが魅力のものには決してない良さが、こんな部分にあると
ボクは考えています。

エンジン考

2008年07月24日（Thu）

未分類

ちょとクルマに詳しい人であれば、エンジンの中にはカムを駆動させる為の
チェーンかもしくはベルトが付いていて、ベルトの場合、これが切れるとエンジン
に大きなダメージがあるクルマが多い、ということはご存知だと思う。

このタイミングベルト、交換の目安は１０万キロに到達した際に、
というあなたは日本車党ですね（ニヒヒ）。

欧州車の場合、この交換サイクルが日本車に比べ短く、その半分かそれ以下、
車種によっては車検毎に交換？なんていわれてるのもある（真意は別として）

それではこの部分、ＢＭＷではどうなのか？

現行のＥ９０からみて前の前の前、Ｅ３０は確かベルト駆動であり、定期的な
交換が必要だったように記憶しています。恐らくはその後のＥ３６もベルト駆動
だったような・・。

では、我が家のＥ２１（初期型３シリーズ）ではどうか？

これはなんとチェーン駆動なんですね。
なので、Ｅ３０のような定期的な交換てのは無いのです。

じゃーチェーン駆動のエンジンは全くのノーメンテでいいの？というと、
それは少しばかり違います。

チェーンを張っておくためのテンショナーというのが付いている訳で、
これは全くのノーメンテナンスという訳にはいかないんだと思います。

要するに、材質の違いだけでどうのではなく、定期的な点検というのは
やっぱり必要なんだと思います。

それに、エンジンにはこのカムを駆動する為のベルト以外にも、補機類
が色々ついてまして（ウォーターポンプなどという名前、聞いたことある
人が多いと思いますが）、これの状態確認というのもかなり大事な訳です。

それに、ウチのＭ１０ユニットもご他聞に漏れずそうなのですが、古くな
ってくると、エンジンのあちこちからオイルが滲んでくるようになります。
これは内部を循環しているエンジンオイルがあちこちから滲むのですが、
金属と金属を繋げているシール剤が経年変化で劣化して、その微小な
隙間から漏れ出てくるというものなんですね。

ウチのエンジンも跳ね馬さん達みたいに一度降ろしてヘッドの洗浄とか
シールの交換とか補機類のＯ／Ｈなんかやってあげたいなぁ・・。
でも、車種が異なっても、これらの整備でかかる費用ってそうは変わら
ないんですよねぇ・・。

足回りリフレッシュ考

2008年07月07日（Mon）

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しばらく放置してしまいましたこのブログですが、
サラリーマンならではの夏のお楽しみ「夏ボ」も
近づいてきておりまして、買うか買わないか？は
さておき、ショックとサスの検討をあれこれとし
てみたいと思います。

現在、ウチのＥ２１３１８ｉのショックは完全に
抜けてしまっております。又、下から覗いた範囲
では、ショックもサスもノーマルが付いているの
ではないか？と思われます。

記録簿が無いので何とも言えないのですが、メー
ター上の距離５万キロ代が仮に真実だとしますと、
一度も換装していない可能性もあります。
（まぁそのヘンの真意は要点ではないのです　笑）

【ショックの選択肢】

・純正のショック（Ｄラーで手配可能）
・ザックスの純正＋ａのショック（国内調達可能）
・ビルの純正＋Aのもの（海外からの購入）
・ビルのスポーツショック（海外からの購入）

【バネの選択肢】

・純正（Ｄラーで手配）
・ＡＰＥＸのローダウン（国内手配可能）
・メルベェのローダウン（国内手配可能）

ボクが調べた範囲では上記くらいです。
これ以外にＡＬＰＩＮＡのサスキットとかもある
のですが、１台分１６．８万円・・。上記の比較
的安いセットで揃えますと、２セット分買えてし
まいます・・。

元々がアルピナではないので、ここ最近何がなん
でもアルピナ仕様でなくてもいいではないか、
と思っておりまして、このヘンも価格に優しく、
性能的にも良いものを、と考えますと、

ビルのスポーツショック＋ＡＰＥＸのバネ
が今分かる範囲での最有力候補ということになる
のかなぁ？

サス交換に伴い、バンプラバーやアッパーマウント、
アーム類のブッシュなども換えないといけないので、
全てを含めると結構な金額になっちゃうんだよなぁ・・。

ここは動態保存の強みで、チマチマと買い集めていく
しかないですかねぇ・・（交換用部品を）。

２ドアサルーン

2008年06月11日（Wed）

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今日、客先からの帰り道、何気に振り返ると駅前タワーパーキング前に
最新の３シリーズクーペが入っていくところを見かけた。

Ｅ９０クーペ、で呼び名はあっているのかな？あまり新しいモデルに詳し
くないボクには３３５ｉと聞いても「３．５リッターなのか？」などと的外れな
ことしか考えられなかったりします（苦笑）。

３シリーズが「クーペ」というモデルを歌うようになったのは、恐らくＥ３６
からなんじゃないか？と思っているのですが、これも違っているのでしょうか？

それまでのＥ２１、Ｅ３０は２ドアベースのデザインだったところ、Ｅ３０では
４ドアの需要、「４ドアでもっとカッコよく」という需要があって、Ｅ３６からは
４ドアベースのデザインになった、と以前どこかで聞いたことがあります。

なので、Ｅ３６からは２ドアのモデルをクーペというようになった、ということ
だったように記憶しているのですが、これに対して（？）を付けたくなること
が先日ありました。

それはボクがｅ－ｂａｙでＥ２１のパーツを閲覧をしていた際に、「これは３２０ｉｓ
から外したパーツです」といったような記述があって（英語を中学レベルの語
学力で自己翻訳したところでは・・）、もともとＥ２１は２ドアしか存在しないの
になんかヘンね？と思ったのがその理由なんです。

色々見ているうちに、アメリカ仕様の中にＥ２１の３２０ｉｓという現地グレード
が存在したのかな？なんて思っているのですが、アメリカのパーツショップの
「車種選択」でも３２０ｉｓってのは無くて、つまるところこの件に関しては未だ
正解が分からずにおります。

ＢＭＷ３シリーズ、とりわけＥ２１とＥ３０に関して、ボク自身の解釈では２ドア
であっても、あれはクーペではなく、「２ドアサルーン」であるという解釈を
しております。

かつてミニに乗っていた際にも、２ドアのミニは「クーペ」ではなく「２ドアサルーン」
である、とあっちこっちの文献から自身でそう定義付けたように、この頃の
ＢＭＷのクーペはＥ２４であり、Ｍ１であり、３シリーズはやっぱりサルーンで
あるというふうに思っています。

２ドアであっても、実用性の高いモデル＝サルーンであり、よりデザイン性の
高いモデル＝クーペである、と勝手に思い込んでいるのですが、やはり定説の
通り、窓枠の有る・無しで判断するのが正しいのでしょうか？

そうなると、歴代の９１１（９０１、９３０、９６４など）は全てサルーンになってしまうし、
「なだらかな線でもってスラントするルーフからのクーペライン」などという言い回しは
全て間違った解釈になってしまう、ということになります。

こと９１１に関して、カブリオ、タルガ、クーペという呼び方は定着していますから、
今更「２ドアサルーンの９１１」といったところで「何？」となってしまうと思うのですが、
Ｅ２１をして「２ドアクーペ」と呼ぶのもなんかヘンな気もします。

正しいところは識者の方の知るところなのかもしれませんが、
ボクにとってＥ２１は「２ドアサルーン」であり、たまーに記載のある「２ドアセダン」
というのも今イチ「なんだかね？」と感じるこの感覚、多少間違っていたとしても、
（仮に真相を知ったとしても）そうそう変わることはないように思っています。

まぁいってしまえばその呼び方そのものに、今はそれ程意味のあるものでは
ないのかもしれないのですけどね・・・（とウィキってみた末の感想）。

高遠ブランチミーティングでミーティング初参加

2008年06月03日（Tue）

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去る６月１日（日）
晴天にも恵まれた週末の日曜日
長野は高遠にて行われたマルニの方々主催のブランチミーティング。

皆さんの協力もあって、どうにか自身のＥ２１でミーティング初参加
を果たすことができました。

今回のミーティング参加にあたってのプラン・必須事項は・・

①ナンバー無し動態保存中のＭｙＥ２１に仮ナンバーを付ける。

②ウィンカー点滅せずの不具合（ウィンカーレバー不良？）を
お知り合いの方のご尽力にて部品手配、当日までに交換、
完動にして間に合わす。

③２月末に納車後、何もしていなかったので、せめてオイル交換。

④公道の運転ご法度状態のワタクシに代わり、欧州車通の友人
にお願いしての現地までの往復運転手のお願い。

と、今考えてもよく間に合ったもんだなぁという計画だった訳で
あります（苦笑）。

自身のＥ２１での参加を計画してから実質２週間くらいの中で、
これらの諸問題をうまくクリアしてして晴れて参加が叶った背景
には、関係各位のご高配と励ましがあったからこそです。

ディーラーにウィンカーの部品問い合わせて国内在庫無し、納期
１ヶ月といわれ、知りうる限りの部品屋、解体屋に電話しまくって
いた最中は、「コリャもう間に合わんな・・」と半ば諦めモードでした。

そんな中でも、ウィンカーなんて最悪何かあった際にその場で「今
壊れました」って言えば何とかなるよ！と励ましを受け、
お知り合いにはご多忙の中、懐中電灯片手に部品取り車から当該
部品を外して速攻送っていただき、
母には慣れない仮ナンと短期自賠責の加入を半ば強引に依頼し、
前日に雨の中、コストコ行ってシェブロンオイル買って帰れたのも、
ひとえに皆さんのご協力・励ましがあってこそでございました。

この場をお借りしまして、今回ご高配を賜りました皆様に厚く感謝の
気持ちを申し上げさせていただきます。
ありがとうございました。

さてさて、ほぼ納車から何も手をつけていないままの状態ではあり
ましたが、元々の素性が良かったこともありまして、道中帰路に至
ってもノントラブルで今回のイベントを完遂できましたことは、自身
のＥ２１に対する大きな信頼を抱く良い結果に繋がりました。

かねてより気がついておりましたショックの抜け、少しずつ進行して
いる様子のエンジンマウント劣化からくるビビリ音、純正カーステの
ラジオすら動かない状態など、分かっていた部分に関してはそのま
ま今回、更にアップデートの必要性を強く感じた訳ではありますが、
それ以外に関しては至って調子もよく、ちゃんと維持管理されていた
固体は壊れない、という定説を裏付ける形になりました。
（前のオーナーさんに敬服、です）

今後、内外装の磨き上げ、不満箇所の対策を少しずつですが実施
して、晴れて自身の喪が明けた暁に備え、日々精進していく所存で
おります。

肝心のミーティングの方は、念願叶ってお会いできた方や、残念な
がらお会いできなかった方、新参者故に気後れしてしまい、お話し
すらままならなかったことなどもあって、もう１日時間欲しいなぁ・・と
いう感じではありましたが、まぁ最初はこんなものなのかもしれません。

初めて間近で拝見できたクルマや、皆さんの維持の仕方、もっていく
方向性など色々見させていただき、とても勉強になりました。

今回、参加してみて感じたことは、Ｅ１２やＥ２８（今回は参加無し）、
Ｅ２４というモデルに感じた親近感と、マルニに感じたＥ２１のルーツ、
互換性といった部分、ですね。

それと、皆さん結構Ｅ２１に乗っておられた経緯をお持ちで、「そう
そう、コレねー、昔乗ってたんだよー」なんて声をかけていただけた
のは何とも嬉しかったです。今回、Ｅ１２－５２８ｉにお乗りの方には
助手席でしたが乗っていただいてひと回りお付き合いいただきま
した。ボクはこういったイベントの楽しみのひとつに、こういった同じ
思いの方々にたまには違うのに乗っていただいてどんなモンかな？
なんて感じてもらう楽しみってのがあると思ってますので、今後も
自身のクルマで参加させていただける機会があれば、是非皆さん
ウチのＥ２１にも乗っていただけたらナ、なんて思っております。

諸々の問題があり、次回また自身のＥ２１で参加できるかどうか
分かりませんが、可能な限り、人間（ワタクシ）だけでも伺うこと
ができればな、なんて思っております。

皆様（ご協力者様含め・・爆）、今後ともよろしくお願い致します。
（と、ぬけぬけとまたお願いしてみたりして・・・苦笑）

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